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为啥80kmh是最省油车速轮胎工程师说了这么一个道

时间:2019-09-28

   事实上,轮胎的研发设计要比球鞋复杂很多,因为胎生不易,轮胎的生存环境比球鞋更恶劣很多。球鞋坏了,最多摔个跤丢个人,轮胎坏了可就是大事了,所以轮胎的设计要求也会严苛很多。那么,轮胎的设计研发过程到底是怎样的呢? 不知从何时起,炒鞋成了一种潮流,椰子、AJ、倒钩这些词,频繁出现在年轻人的聊天中。还出现看人先看鞋的说法,有点不懂,难道看脸的时代已经过去了么?作为一个汽车编辑,我没事也很喜欢看看“鞋”,不过我看的是车的“鞋”,也就是轮胎。很好奇,会不会有一天轮胎也会被炒起来,到时候年轻人张嘴闭嘴就是:固铂、固特异米其林、马牌...... 文/姜泉华 光靠一个轮毂,就能提高10%续航里程?反正特斯拉是这么说的。 最近一位名叫布莱克·奎因的车主对他的Model S进行了…[详细] 例如测试轮胎的弹性及过滤震性,就会通过台架,模拟出不同路况,不同速度下的震动及形变。好玩的是,这些轮胎在高速状况下的形变,肉眼是看不出来的,也只能通过电脑来生成图像,从而判断轮胎在实际使用中的舒适性。也就是说虽然你看这个胎又大又圆,但是它跑起来其实是“又方又宽”。 文/张一 高手擅长做减法? 成都车展,第四代马自达3昂克赛拉(官方称之为次世代MAZDA 3昂克赛拉)公布预售价:12.59万元-1…[详细] 上周参观了美国固铂轮胎位于昆山的亚太技术中心,算是首次近距离了解一款轮胎的研发过程。固铂的亚太研发中心建立于2008年,分材料试验室和验证测试两部分,今天我就通过固铂研发中心,为大家介绍轮胎的研发过程。 众所周知,轮胎的主要成分是橡胶,内有钢丝帘子布、纤维、尼龙布......材料试验室的主要业务,就是配制并测试不同的轮胎橡胶配方,另一方面则是研究如何让橡胶和钢丝等材质结合地更紧密。 文/白杨 不知从何时起,炒鞋成了一种潮流,椰子、AJ、倒钩这些词,频繁出现在年轻人的聊天中。还出现看人先看鞋的说法,有点不懂,难道看…[详细] 文/姜泉华 你有没有发现过这样一个怪现象:手机落在车里,哪怕只有几分钟也要拿出来。然而自己的孩子被关在车里几个小时,很多人都浑然不觉—…[详细] 文/陆豪威 随着电动车的兴起和各国燃油车禁售时间表的确立,燃油车也在开始渐渐被电动车给替代。从最先提出在2025年全面禁售燃油车的荷兰…[详细] 检验完轮胎的各方面参数还不够,还要看轮胎用了2年、3年后的表现,试验周期不可能这么长怎么办?可以通过控制“环境舱”内温度和湿度等环境因素,加速轮胎的老化。此外,还有一个比较极端的场景,那就是长期停车。有的车可能会闲置半个月甚至一个月都不动,这对轮胎而言,意味着需要长期一个点承受重力,对整个轮胎的弹性和气密性都是很大的考验。 轮胎有很多设计诉求,例如有静音性、耐磨性、抓地力、省油、舒适等等……事实上,这些属性就像是游戏里的五维图——金木水火土,很多属性都是不可兼得,甚至相互冲突,例如省油和抓地力。轮胎的研发工程师要做的,就是在不同属性中找到平衡点,研发出能让消费者满意的配方。 文/弓长 近日,一辆十分独特的汽车在汉普顿宫集会上展出,据说,这辆车曾在第二次世界大战期间充当艾森豪威尔将军和戴高乐总统的秘密会议室,…[详细] 在测试验证部分要做的工作也很多,需要模拟轮胎可能遇到的所有极端情况,例如撞击、抱死等,检验产品是否能够达到国家及企业标准。 文/姜泉华 一直以来,媒体关于汽车评价不外乎外观、安全、动力、底盘、油耗、空间、国产饮料又一黑马诞生:它一年进账30亿红牛东鹏,价格、保值率、配置等方面。对于车辆的驾驶视野这一项,很…[详细] 文/Hanmeimei 虽然今年中国车市遭遇到了前所未有的寒冬,SUV市场也出现了罕见的增长下滑,但是不可否认的是,紧凑级主流SUV市…[详细] 按照轮胎工程师的说法,轮胎研发不同于新车研发,汽车研发可以有计算机辅助技术,可以有数字模拟,但轮胎研发工程师更像是《蓝精灵》中的格格巫——两条蜘蛛腿,一片苔藓,再加一勺发霉的面包,还有一滴蝎子的毒液……所有的配方以及配方的比例,都要一次次添加试制,然后测试,才知道有木有用…… 顺嘴一说,固铂的工程师透露说,他们在试验中发现,绝大多数配方的胎面,在80km/h的速度下发热最少,也就是行驶中能量损失最小,换句话说,就最省油。以后怎么开车,心里有数了吧? 文/白杨 如果问有没有哪种汽车技术听起来是王者,其实用起来才发现是青铜?那主动刹车(AEB)绝对算一个。AEB近年来很受追捧,欧美甚至…[详细] 在研究如何让橡胶和钢丝等材质结合地更紧密上,工程师的工作也需要验证各种不同配方。轮胎在路上行驶时,胎内温度会超过100度,胎压也会上升,橡胶在低温下粘合不是啥难事,但保持在高温下依然能与其他材质紧密相连,就是考验真正的技术了。 这些年来中国汽车品牌一直喊着要品牌向上,冲击高端市场,不过真正能够得到消费者的认可,让合资车感到威胁的并不是很多。毕竟造车不是一朝一夕的事情,需要长时间的积累。[详细] 文/阮锦程 这肯定是业界最早的发布会,我看一下早上三亚的日出时间是6:32。然后我们5点多就起床,6点多天空只有一线亮的时候,我们已…[详细] 总结来说,轮胎的研发需要考虑很多环境,兼顾很多性能,非常复杂……好了,不说了,本工程师很忙,我觉得现在应该去找一片眼镜蛇的鳞片加在配方里,可能有助于轮胎表面抗龟裂……

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